Riesgo y seguridad
Los análisis de riesgos tanto cuantitativos como cualitativos en la planificación y realización de grandes proyectos de infraestructura, son siempre importantes. Se utilizan como base, para la toma de decisiones y la optimización de los costes en seguridad. Además, se determinan las rutas de seguridad óptimas para el transporte de mercancías peligrosas tanto en carreteras como vías férreas. Se han establecido una serie de métodos, que deben ser utilizados dependiendo de cada caso.
Túnel ferroviario de Young Dong
Katzenbergtunnel
Túnel urbano de Friburgo
Túnel de Kö-Bogen, Düsseldorf
Túnel Apollo cerca de Bad Bertrich
Túnel de Scheibengipfel
Análisis de riesgo cuantitativo, ventilación de túnel, ADR 2007
Túnel de Bärenburg
Galería de Dormagen-Horrem
Túnel de Viamala
Nuevo túnel de la tangente oeste de Freising
Verificación de túneles y aireación de escaleras de evacuación
Frankenschnellweg
UPlaNS U56 túnel de Pierre Pertuis
Túneles de Pomy y Arrissoules
Túnel de Leutenbach
Categorización de transporte de productos peligrosos según ADR 2007
Proyecto de investigación REHSTRAIN
Proyecto de investigación de la UE RICAS2020
La posibilidad de que se produzca fuego en un sistema de transporte subterráneo debe ser considerada a principios de la planificación. Sobre la base de una evaluación exhaustiva de los riesgos (de fuego) o una combinación adecuada de medidas preventivas y de mitigación, es importante en los proyectos específicos encontrar la solución más óptima.
Tramo de túnel de Stuttgart 21
Estación de Filder en Stuttgart 21
Túneles de Groene Hart, Dordtsche Kil y Rotterdam Noordrand
Túnel Jungfraubahn
Túnel ferroviario de Engelberg
Túnel de la Vue-des-Alpes
Proyecto de investigación REHSTRAIN
Las normativas y directrices nuevas o adaptadas conllevan requisitos que se han de modificar en la construcción del túnel. Los cambios en los requisitos de uso pueden ocasionar que sea necesario aplicar nuevos requisitos de rendimiento. Con la comprobación de los requisitos de función y de seguridad de túneles existentes por parte de HBI se determina el nivel de seguridad, así como se define el modo de proceder y precisan las medidas a realizar.
Túnel base de Gotthard
Túnel ferroviario de Young Dong
Túneles de Groene Hart, Dordtsche Kil y Rotterdam Noordrand
Túnel de Guadarrama
Tren urbano de Bonn
Tren urbano de Stuttgart: U12 Hallschlag - Münster
Mobilitätsdrehscheibe Augsburg
Rheinufertunnel en Dusseldorf
Túnel urbano de Friburgo
Conceptos de fuga y rescate
Tangente norte de Bailea
Proyecto de seguridad, ventilación de galerías de túneles y salvamento
Túnel de Kiesberg Wuppertal
Túnel Bismarckring Ulm
Sharq Crossing Doha
Túnel de carretera de Arlberg
Galería de Dormagen-Horrem
Nuevo túnel de la tangente oeste de Freising
Verificación de túneles y aireación de escaleras de evacuación
Frankenschnellweg
Proyecto de investigación de la UE RICAS2020
Túnel base de Lötschberg
Por su alta capacidad, así como por su amplia experiencia, HBI es la institución idónea para ejercer la función de organismo verificador independiente. La prestación del servicios - comprobación de la seguridad y de la documentación de seguridad - está al servicio de las autoridades administrativas. La directiva UE 2004/54/CE del 29 de abril de 2004 sobre los requisitos mínimos a cumplir por la seguridad de túneles en la red de carreteras transeuropeas prescribe que debe haber presente una documentación de seguridad. Al mismo tiempo, se han de nombrar diversos organismos: Autoridades administrativas, gestores de túneles, organismo verificador y encargado de la seguridad.
Túnel Gmünder Einhorn